Energie
Biocarburant : quand la raison dicte la désobéissance !
Depuis octobre 2005, la Communauté de communes du Villeneuvois (CCV), dans le Lot-et-Garonne, fait appel à de lhuile végétale pure pour faire fonctionner ses 10 camions de collecte dordures ménagères. Pour les 10 communes de la CCV, proche de 43 000 habitants, plusieurs raisons ont motivé ladoption des biocarburants :
– le développement dune filière agricole énergétique dans un département où existent 16 000 ha de jachères, que la législation permet dutiliser pour la production de biocarburants ;
– une facture énergétique de plus en plus lourde avec la montée des cours du pétrole, alors que lalternative des biocarburants permet de ne plus la subir passivement. Dans le cas de la CCV, le coût du litre dhuile culmine à 0,79 , soit un tarif 20 % inférieur au prix du gasoil ;
– une matière première provenant du tournesol, la plante qui fournit les graines nécessaires à la production dhuile. Dans une région où leau est comptée, sa culture offre également lavantage de faibles besoins en deau, et, après récolte, la possibilité de valoriser ses résidus dans lalimentation animale.
Après 6 mois de fonctionnement, avec lincorporation de 30 % dhuile végétale brute au carburant et plus de 300 000 km parcourus, le bilan est très largement positif quil sagisse des véhicules les plus anciens ou de ceux équipés des nouvelles générations de motorisations. Aucune panne liée à laddition dhuile végétale pure, au carburant, na été enregistrée, tandis que lusure des moteurs est identique à celle constatée lors dune utilisation exclusive au gas-oil. En outre lanalyse des gaz déchappement montre une réduction de la pollution émise avec une baisse des taux de monoxyde dazote, de gaz carbonique, des hydrogènes carbonés et une opacimétrie satisfaisante (inférieure à la norme NFR 10-025). ‘Cerise sur le gâteau’, les moteurs pourraient même présenter une longévité supérieure, les analyses des huiles moteur mettant en valeur une moindre présence de particules et de fer (liée à lusure) et une diminution de la viscosité (moteur mieux lubrifié). Côté performance, les reprises sont meilleures et le bruit de fonctionnement est à la baisse
Bref le bilan est tellement positif que les élus de la CCV ont décidé de passer à létape supérieure, à savoir la substitution complète du gasoil par de lhuile végétale pure. A linverse du mélange à 30 %, cette substitution totale du gasoil par de lhuile implique une modification mécanique pour tenir compte de la viscosité différente entre les 2 carburants, une opération qui reste simple et devrait être achevée dici la fin du mois pour lensemble des véhicules. A terme, cette conversion énergétique permettra, selon le Président de la communauté de communes, Jérôme Cahuzac, ‘
de réduire la facture de carburants, de soutenir la création dune activité agricole vitale pour nos territoires, de réduire la pollution et de créer des emplois’.
Une telle initiative énergétique na évidemment pas échappé à lEtat qui, par lintermédiaire du Préfet, a déféré la CCV devant le tribunal administratif de Bordeaux. Toutefois, les élus locaux déclarent avoir ‘ toujours su quils heurteraient le Ministère du budget qui souhaite conserver à la taxe sur les produits pétroliers un rendement maximal. Vouloir empêcher lutilisation de biocarburants, au mépris du bon sens, de lintérêt économique des départements ruraux comme le Lot et Garonne, et du droit Européen na quun but et un seul : assurer des rentrées fiscales.’
Ce qui ressemble à la bataille du pot de terre contre le pot de fer pourrait tourner à lavantage du premier. En effet, sachant que le droit communautaire lemporte sur le droit national, selon un rapport de Philippe Teyrneyre, professeur de droit public, le droit français est incompatible avec la législation européenne (directive du 8 mai 2003), laquelle vise à promouvoir lutilisation des biocarburants dans les transports. P. Teyrneyre ajoute également qu’à ce titre ‘
la production dhuile végétale pure pour la carburation de véhicules et lutilisation de ce biocarburant sont désormais légales en France, même en labsence de système dautorisation interministérielle.’
Si la CCV obtenait gain de cause, il est fort probable que son expérience donnerait des idées à dautres collectivités, avant, pourquoi pas, darriver dans les réservoirs des particuliers, comme cela se passe déjà en Allemagne où un réseau de 141 distributeurs dhuile végétale pure propose son carburant aux particuliers.
Illustrations CCV
Dossier Biocarburants – après l’or noir, voici l’or vert ?
L’avenir de la production d’énergie en France trouvera tout son potentiel dans les territoires qui la composent.
La production locale d’énergie répond à une volonté sociétale souhaitant renforcer la responsabilité des acteurs locaux. Ces derniers développent d’ores et déjà les expertises qui accompagneront la transition énergétique. Solaire, éolien ou encore biomasse sont des technologies qui ont été impulsées par les tissus territoriaux des régions et des intercommunalités.
La diversification nécessaire des sources d’énergie place les territoires au premier plan dans la maîtrise énergétique nationale. Les chiffres viennent confirmer cette tendance : les énergies renouvelables représentent aujourd’hui 23% de l’énergie finale en France, l’objectif est de les porter à 32% en 2030.
Une expertise garantie par les territoires afin d’assurer la transition énergétique
En matière d’énergie, les ressources locales sont les plus adaptées pour répondre aux besoins d’un quartier, d’une ville et de communes satellites. Le secteur de la construction offre des exemples très concrets comme les bâtiments à énergie positive.
Dans ce sens, régions et intercommunalités construisent des partenariats avec des acteurs privés. Ces réseaux constituent les intelligences collectives qui travaillent à partir des spécificités de chaque territoire. La production locale d’énergie d’EDF participe pleinement à cette évolution. L’opérateur historique s’est placé au côté des régions depuis le début de cette prise de conscience écologique, proposant aux acteurs locaux une pluralité d’expertises afin de les accompagner dans la transition énergétique.
Les acteurs locaux répondront aux enjeux de demain
Les territoires suivent une tendance éco-citoyenne oú le consommateur adopte une démarche responsable et informée. Dans cette perspective, les collectivités territoriales occupent une position stratégique, nourrissant le lien entre état et éco-citoyenneté. Elles sont essentielles pour mettre en avant une dynamique où l’économie respecte l’écologie. Les valeurs sous-jacentes à la production locale d’énergie sont ancrées dans les mots responsabilité, solidarité, confiance et partage. Les territoires s’inscrivent dans ces aspirations sociétales, ils transmettent l’image la plus proche et la plus forte d’un état définissant les possibilités énergétiques du futur. A la fois exemples et forces de proposition, les collectivités se présentent comme les acteurs clés de la production locale d’énergie. Leurs potentiels uniques permettra de maîtriser la stratégie et l’autonomie énergétique propres aux ressources de chaque territoire.
Le premier juin 2019, avec une hausse du tarif réglementé proche de 6 %, EDF tremblait-elle pour ses 25,3 millions de clients (à fin 2018) encore abonnés au tarif bleu ? La saison étant particulièrement propice au changement et le marché remplis de compétiteurs, ces 23,5 millions d’abonnés au bleu allaient-ils tous basculer sur les nouveaux entrants ? Chaque consommateur allait-il changer et choisir son fournisseur d’énergie ?
À la fin mai, donc quasiment au même moment, était publié un sondage (réalisé en mars) par l’institut CSA pour le comparateur d’offres LeLynx.fr qui annonçait que 56 % des personnes interrogées ne savaient pas que leur facture allait augmenter. Entre temps, les médias communiquèrent largement sur l’augmentation du prix de l’électricité à grands coups de baisse du pouvoir d’achat. Cependant, l’étude révélait aussi que nombreux seraient le consommateurs qui profiteraient de l’augmentation pour changer de fournisseurs.
Les paradoxes de l’électricité d’été
Premier paradoxe, ce n’est pas l’augmentation des tarifs qui favorise les résiliations d’abonnements par milliers, mais… les congés scolaires. En effet, l’été est le moment le plus intense de l’année pour… les déménageurs. Qui dit nouveau nid douillet, dit… nouveaux contrats (et résiliation des précédents).
Le second paradoxe. Toujours en juin 2019, les médias nous rappelèrent que la chaleur estivale engendre des records de production énergétique. Par exemple, le jeudi 27 juin à 12H40 avec une consommation de 59.460 mégawatts, nous égalions presque le précédent « record » saisonnier du 22 juin 2017 (59.500 MW), chiffre RTE. La faute à qui ? Aux ventilateurs et autres climatiseurs. Plus il fait chaud, plus on refroidit notre intérieur en réchauffant l’extérieur…
Elle est verte mon électricité…
… et souvent moins chère ! Oui certains fournisseurs s’engagent à ce que votre consommation soit compensée par l’injection d’énergie d’origine renouvelable à volume identique. Faut-il se jeter sur ses offres ? Pas obligatoirement : on pourrait imaginer qu’en achetant son électricité à A, ce fournisseur de part ses engagements se force à verdir son réseau. Et bien non. En fait A, il va acheter des Garanties d’Origine (GO) à B. Le GO correspond à un MWh d’électricité d’origine renouvelable produit mensuellement dans la centrale d’électricité de B. Donc si B injecte 10MWh d’énergie renouvelable dans son réseau électrique, il peut vendre 10 GO au fournisseur A qui lui est installé ailleurs.
En conclusion
La plupart des acteurs énergétiques sont sur les rangs pour capter des nouveaux client, et l’été est particulièrement propice aux changements de fournisseurs. Engie, Total, EDF, mais aussi Casino tous alignés pour la course à la signature de contrats. Avec comme arguments le coût, les services ou encore une offre « verte ». Vous avez maintenant quelques cartes en main pour choisir le prestataire qui correspondra le plus à vos attentes.
Dans leur résidence d’été, les papes Benoît XVI et son successeur François Ier, se déplacent aussi en papamobile. Il ne s’agit cependant pas du même modèle qui leur permet de traverser la foule lors des grands évènements publics, celui qui, depuis l’attentat dont Jean-Paul II a été la cible en 1981, est équipé d’une verrière pare-balle. Nous parlons là d’un exemplaire plus classique, où le souverain pontife peut s’installer dans de confortables sièges en cuir. Et bien devinez quoi : en 2012, c’est une voiture électrique française, la Renault Kangoo ZE, spécialement modifiée et aménagée dans des ateliers de la Mayenne, qui a été offerte au Pape par Carlos Ghosn.
Depuis l’annonce hautement symbolique de la conversion à la mobilité électrique du chef de l’Eglise catholique, le Vatican a persisté dans la voie des énergies propres : des panneaux solaires sur les toits du micro-Etat, dont l’installation a débuté en 2008 et s’est poursuivie ensuite, fournissent aujourd’hui 20% de l’électricité consommée là-bas, ce qui en fait le pays qui produit le plus d’énergie renouvelable au monde par habitant. Vous penserez peut-être qu’il est plus facile d’atteindre de tels sommets lorsque le pays en question ne détend que sur un demi-kilomètre carré et qu’il ne recense que 804 habitants (ce qui en fait évidemment le plus petit de la planète), mais tout de même.
Le Vatican ne semble pas vouloir s’arrêter en si bonne voie puisqu’il vient de signer un contrat avec le fournisseur d’électricité italien Enel X pour l’installation d’une vingtaine de bornes de recharges pour véhicules électriques. Vingt bornes de recharges sur un espace de 0,44 kilomètres carré qui propulseront immédiatement le Vatican en tête des pays les mieux équipés pour la mobilité électrique. D’ailleurs, le gouvernement vient aussi d’annoncer la conversion de la flotte de véhicules des Postes Vaticanes à l’hybride et à l’électrique.
A ce rythme là, et même si rien n’a été annoncé, la prochaine étape se dessine : appliquer à tout le territoire national les règles en vigueur dans certains centre villes qui ont instauré le péage urbain pour restreindre leur accès aux véhicules polluants. Après tout, depuis 6 mois, la ville de Madrid vient de prendre une telle décision, pour une zone de 5 kilomètres carré. 10 fois plus grande que tout le Vatican.
Sachant cela, pour imaginer le micro-Etat comme devenant le premier au monde à devenir 100% mobilité électrique, il n’y a qu’un pas que nous franchissons allègrement.
Photo : GaryCampbellHall/Flickr/CC
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